Fortalecimiento en la optimización de rutas para la recolección de residuos sólidos

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  Como resultado del crecimiento poblacional, la alta urbanización que se vive, al creciente consumismo, a consecuencia de ello la acumulación de residuos sólidos constituye hoy un problema agobiante en los municipios. El presente trabajo que se ha desarrollado, busca optimizar el recorrido que debe realizar el camión recolector de residuos sólidos en un distrito, mediante el uso de herramientas SIG se busca obtener una solución en términos de minimizar la distancia total recorrida durante la prestación de servicio de recolección de residuos sólidos.
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  • 1. FORTALECIMIENTO EN LA OPTIMIZACION DE RUTAS EN LA RECOLECCIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS EN LAS RUTAS 11 Y 11A DEL DISTRITO DE VILLA EL SALVADOR
  • 2. Localización
  • 3. Localización
  • 4. Deficiente gestión municipal, para la elaboración de una propuesta que permita una mejor optimización de rutas en la recolección de residuos sólidos. Proponer un modelo de rutas que contribuya a minimizar la distancia total de recorrido en la prestación del servicio de recolección de residuos sólidos en las rutas 11 y 11A del distrito de villa el salvador.
  • 5.  Recopilar información sobre las rutas de recolección de residuos sólidos, en las rutas 11 y 11A del distrito de Villa El Salvador.  Caracterizar las rutas actuales de recolección de residuos sólidos, en las rutas 11 y 11A del distrito de Villa El Salvador.  Aplicar una Metodología que permite dar solución al problema de rutas de recolección de residuos sólidos en el sector.  Diseñar un modelo que permita representar el sistema actual de recolección de residuos sólidos en el municipio.
  • 6. Método de Acera
  • 7. Método de "Llevar y traer" o intradomiciliario
  • 8. Método de Contenedores
  • 9. Método de Esquina o de parada fija
  • 10. Recolección de datos Construcción de redes Análisis SIG Evaluación De Resultado Información bibliográficos. Rutas de recolección. Base de datos (espacial /atributos). Digitalización de sentidos viales. Atributos de la red. Optimización de rutas. Asignación de paradas Distancia. Área de cobertura.
  • 11. Recolección De Datos DATOS FORMATO GEOMETRÍA Red Vial de calles y avenidas Vectorial Polilinea Rutas actuales de recolección Vectorial Polilinea Colegios y mercados Vectorial Polígono Manzanas vectorial polígono
  • 12. Recolección De Datos Horarios de programación RUTA ZONA TURNO FRECUENCIA 11 GRUPOS: 25A, 25, 19, 13, 7  CENTRAL DESDE AV. VALLEJO HASTA AV. BOLIVAR.  AV. PASTOR SEVILLA DESDE AV. BOLIVAR HASTA AV. VALLEJO.  AV. VALLEJO DESDE AV. PASTOR SEVILLA HASTA AV. CENTRAL MAÑANA 7 AM A 1 PM INTERDIARIA L-M-V 11A GRUPOS: 8,14, 20, 26,28  AV. BOLIVAR DESDE AV. CENTRAL HASTA AV. PASTOR SEVILLA.  AV. 03 DE OCTUBRE DESDE AV. PASTOR SEVILLA HASTA AV. CENTRAL.  AV. CENTRAL DESDE AV. BOLIVAR HASTA AV. 03 DE OCTUBRE MAÑANA 7 AM A 1 PM INTERDIARIA M-J-S
  • 13. Recolección De Datos Visita a Campo SECTOR 3 RUTA 11 GRUPOS 25A 25 19 13 7 CANT. TRANQUERAS 5 2 5 1 6 PRESENCIA DE PISTA 0% 0% 100% 100% 100% ROMPEMUELLES 0 0 0 8 0 COLEGIOS 1 2 1 1 2 PUNTOS DE ACUMULACIÓN DE BASURA 11 19 20 24 18 INICIO DE RECORRIDO 11:24 a.m. 10:20 a.m. 09:00 a.m. 07:40 a.m. FINAL DE RECORRIDO 12:50 p.m. 11:24 a.m. 10:20 a.m. 09:00 a.m. SECTOR 3 RUTA 11A GRUPOS 28 26 20 14 8 CANT. TRANQUERAS 5 0 7 2 8 PRESENCIA DE PISTA 0% _ 100% 10% 100% ROMPEMUELLES 0 _ 0 4 0 COLEGIOS 0 2 0 1 3 MERCADOS 0 1 0 0 1 PUNTOS DE ACUMULACION DE BASURA 5 16 15 14 12 INICIO DE RECORRIDO 11:44 a.m. 10:30 a.m. 08:53 a.m. 08:07 a.m. FINAL DE RECORRIDO 01:05 p.m. 11:44 a.m. 10:30 a.m. 08:53 a.m.
  • 14. Construcción de redes Tipos de datos delos ejes viales Campo Tipo Presicion/lenght scale FNODE_ LONG INTERGER 8 TNODE_ LONG INTERGER 8 NOMBRE TEXT 50 CATEGORIA TEXT 15 ONEWAY TEXT 8 FT_MINUTES DOUBLE 11 4 TF_MINUTES DOUBLE 11 4 METERS DOUBLE 11 4 HIERARCHY DOUBLE 11 4
  • 15. Análisis de SIG para el diseño del modelo de red vial Asignación De Paradas
  • 16. GRUPO DISTANCIA_METROS DISTANCIA_KM RUTA GRUPO 26 y 28 2845.09260000 2.8450926 11A GRUPO 20 2056.23570000 2.0562357 11A GRUPO 14 2391.99615677 2.391996157 11A GRUPO 8 1632.68760000 1.6326876 11A GRUPO 7 2049.06840000 2.0490684 11 GRUPO 13 2086.77341170 2.086773412 11 GRUPO 19 2261.77070000 2.2617707 11 GRUPO 25A y 25 3099.05994298 3.099059943 11 TOTAL 18.42268451 RECORRIDO REALIZADO (campo) RECORRIDO OPTIMIZADO (programa) RUTA GRUPO DISTANCIA_KM GRUPO DISTANCIA_KM 11A GRUPO 8 1.7193062 GRUPO 26 y 28 2.8450926 11A GRUPO 14 2.1861651 GRUPO 20 2.0562357 11A GRUPO 20 2.2498554 GRUPO 14 2.391996157 11A GRUPO 26 Y 28 2.6979464 GRUPO 8 1.6326876 11 GRUPO 7 2.0026539 GRUPO 7 2.0490684 11 GRUPO13 2.8004823 GRUPO 13 2.086773412 11 GRUPO 19 2.2800767 GRUPO 19 2.2617707 11 GRUPO 25 Y 25A 4.2604145 GRUPO 25A y 25 3.18859991 TOTAL 20.196 TOTAL 18.510 DIFERENCIA DE DISTANCIA TOTAL DE RECORRIDO 1.687 Km RUTA GRUPO DISTANCIA_METROS DISTANCIA_KM 11A GRUPO 8 1719.30620 1.7193062 11A GRUPO 14 2186.16510 2.1861651 11A GRUPO 20 2249.85540 2.2498554 11A GRUPO 26 Y 28 2697.9464 2.6979464 11 GRUPO 7 2002.65390 2.0026539 11 GRUPO13 2800.48230 2.8004823 11 GRUPO 19 2280.07670 2.2800767 11 GRUPO 25 Y 25A 4260.4145 4.2604145 TOTAL 20196.9005 20.1969005 Distancias recorridas en la prestación de servicio de recolección A la semana Al Mes Al Año 5.061 20.244 242.928
  • 17. Perfil de Distancia Recorrido
  • 18. CAMPO PROGRAMA RUTA GRUPO PARADAS GRUPO PARADA 11 GRUPO 7 18 GRUPO 7 32 11 GRUPO 13 24 GRUPO 13 32 11 GRUPO 19 20 GRUPO 19 32 11 GRUPO 25A Y 25 30 GRUPO 25A Y 25 38 TOTAL 92 TOTAL 134 CAMPO PROGRAMA RUTA GRUPO PARADAS GRUPO PARADA 11A GRUPO 8 12 GRUPO 8 20 11A GRUPO 14 14 GRUPO 14 31 11A GRUPO 20 15 GRUPO 20 32 11A GRUPO 26 Y 28 21 GRUPO 26 Y 28 33 TOTAL 62 TOTAL 116 CAMPO RUTA GRUPO MINUTOS HORAS 11 GRUPO 7 80 1.33333333 11 GRUPO 13 80 1.33333333 11 GRUPO 19 64 1.06666667 11 GRUPO 25A Y 25 86 1.43333333 TOTAL 310 5.16666667 PROGRAMA RUTA GRUPO MINUTO HORAS 11 GRUPO 7 84 1.4 11 GRUPO 13 84 1.4 11 GRUPO 19 86 1.43333333 11 GRUPO 25A Y 25 102 1.7 TOTAL 356 5.93333333 CAMPO RUTA GRUPO MINUTOS HORAS 11A GRUPO 8 46 0.76666667 11A GRUPO 14 80 1.33333333 11A GRUPO 20 64 1.06666667 11A GRUPO 26 Y 28 86 1.43333333 TOTAL 276 4.6 PROGRAMA RUTA GRUPO MINUTO HORAS 11A GRUPO 8 53 0.88333333 11A GRUPO 14 81.5 1.35833333 11A GRUPO 20 84 1.4 11A GRUPO 26 Y 28 87.4 1.45666667 TOTAL 305.9 5.09833333 Paradas Asignadas Tiempo de servicio de recolección
  • 19. Perfil de tiempo en servicio de recolección
  • 20. Cobertura de áreas de servicio de recolección
  • 21.  El presente trabajo de aplicación es una contribución al buen transporte y recolección de los residuos sólidos de la ruta 11 y 11A del distrito de villa el salvador, buscando una optimización de las rutas de recolección actuales mediante la herramienta de ArcGis, Network Analyst.  En la caracterización de las rutas actuales de recolección de residuos sólidos, se identificaron los elementos más relevantes y necesarios para poder evaluar y diseñar un modelo que permita recorrer mínima distancia al momento de prestar el servicio de recolección.  Luego del análisis de los métodos de recolección de residuos sólidos que podrían ser usados para el estudio se determinó utilizar el método de esquina o parada fija, por las características que esta ofrece al momento de la prestación del servicio de recolección.
  • 22.  Mediante la herramienta Network Analyst de ArcGis se diseñó la red vial de la ruta 11 y 11A de distrito de villa el salvador, empleando la herramienta New Vehicle Route Problem de Arcgis, como resultado nos da las mejores rutas de transporte y brindar un buen servicio. Logrando así maximizar la utilización de los recursos disponibles.  En la distancia total de recorrido al momento de prestar el servicio de recolección se ha notado una diferencia de 1.687 Km en un turno de servicio, lo que a la semana considerando los tres turnos que se realizan, una diferencia en la distancia total de recorrido de 5.061 Km, lo que tiene un impacto en los gastos del servicio de recolección de residuos sólidos.
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