Las Reglas de Rotterdam en el marco del seguro de mercancías (“Institute Cargo Clauses”)

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  Las Reglas de Rotterdam en el marco del seguro de mercancías (“Institute Cargo Clauses”). Madrid, 9 de junio de 2011. I. ICC (A) 1.1.82 vs ICC (A) 1.1.09. I. ICC (A) 1.1.82 vs ICC (A) 1.1.09. Modificaciones no sustanciales Precisión y unificación terminológica:
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Las Reglas de Rotterdam en el marco del seguro de mercancías(“Institute Cargo Clauses”)Madrid, 9 de junio de 2011I. ICC (A) 1.1.82 vs ICC (A) 1.1.09I. ICC (A) 1.1.82 vs ICC (A) 1.1.09
  • Modificaciones no sustanciales
  • Precisión y unificación terminológica:
  • “Underwriters” por “Insurers”
  • “Goods” y “Cargo” por “Subject-matter insured”
  • “Servants” por “Employees”
  • “Contract of affreightment” por “Contract of carriage”
  • “Shipowner” por “Carrier”
  • I. ICC (A) 1.1.82 vs ICC (A) 1.1.09
  • Modificación en la redacción de algunas cláusulas:
  • Cl. 2. “Cláusula de ambos culpables de abordaje”
  • Cl. 4.3. “Cláusula de exclusión general” por insuficiencia de embalaje
  • Cl. 5.1. “Cláusula de exclusión por innavegabilidad e inadecuación”
  • Exclusión por embalaje (cl. 4.3):
  • “para soportar los incidentes ordinarios del tránsito asegurado” (art. 27 RR)
  • “employees” no incluye a los contratistas independientes
  • I. ICC (A) 1.1.82 vs ICC (A) 1.1.09
  • Exclusión por insolvencia (cl. 4.6):
  • cuando al tiempo de la carga a bordo del buque, el asegurado conocía o debía conocer la insolvencia
  • insolvencia que impide la normal consecución del viaje
  • Exclusión por innavegabilidad del buque / inadecuación del contenedor (cl. 5):
  • exclusión en supuestos de inadecuación del contenedor: (i) carga antes de vigencia de cobertura; o (ii) carga por el asegurado o empleados que conocían la inadecuación
  • exclusión por innavegabilidad / inadecuación buque: no se aplica a cesionarios de la cobertura que han adquirido la mercancía asegurada
  • I. ICC (A) 1.1.82 vs ICC (A) 1.1.09
  • Exclusión de huelgas (cl. 7):
  • definición y ampliación del concepto de “actos de terrorismo” (cl. 7.3)
  • ampliación a actos fundados en móviles ideológico o religioso
  • modificación en las “Institute Strike Clauses” de 1.1.09
  • I. ICC (A) 1.1.82 vs ICC (A) 1.1.09
  • Cláusula de tránsito (cl. 8):
  • inicio de cobertura: primer movimiento de la mercancía en el almacén para ser cargada con el fin de iniciar el tránsito
  • terminación de la cobertura:
  • completada la descarga en almacén de destinonuevo supuesto: permanencia de las mercancías almacenadas en el vehículo o contenedor (fuera del curso ordinario del tránsito) a elección del asegurado o sus empleadosI. ICC (A) 1.1.82 vs ICC (A) 1.1.09
  • Cláusula de cambio de viaje (cl. 10):
  • cambio de destino por el asegurado: si ocurre el siniestro antes de alcanzarse un acuerdo (pero notificado), quedará cubierto si podría haberse obtenido aseguramiento en el mercado, en términos y condiciones razonables
  • cambio de destino sin conocimiento del asegurado o sus empleados una vez iniciado el tránsito asegurado: el seguro cubre desde el comienzo del tránsito
  • Beneficio del seguro (cl. 15):
  • el seguro cubre a aquél en cuyo nombre fue contratada y al cesionario (art. 79.1.c) RR)
  • II. Las Reglas de Róterdam y las ICC (A)II. Las Reglas de Róterdam y las ICC (A)
  • Cláusula de avería gruesa (cl. 2):
  • no afectación por las RR a las normas contractuales y legales sobre liquidación de avería gruesa (art. 84 RR)
  • daños o gastos soportados por el porteador responsable
  • desaparición de la falta náutica (“New Jason Clause”)
  • disminución del riesgo de indemnización por contribución
  • II. Las Reglas de Róterdam y las ICC (A)
  • Cláusula de “ambos culpables del abordaje” (cl. 3):
  • reintegro al porteador de las cantidades que éste abone al buque no porteador por reclamaciones del cargador
  • desaparición de las falta náutica e incremento límites de responsabilidad
  • disminución del riesgo de indemnización
  • II. Las Reglas de Róterdam y las ICC (A)
  • Duración de la cobertura (cl. 8 y 10):
  • incorporación del derecho de control que permite a la parte controladora (art. 50 RR):
  • modificar o dar instrucciones relativas a la cargaobtener la entrega en tránsito
  • potencial “puesta en riesgo” de la duración de la cobertura por el ejercicio del derecho de control: tránsito (cl. 8) y cambio de viaje (cl. 10)
  • III. El recobro de la suma indemnizadaIII. El recobro de la suma indemnizada
  • Legitimación por reclamar (cl. 11):
  • Subrogación en el titular del derecho a reclamar conforme al contrato de transporte (capítulos 9 y 11 RR)
  • Legitimación pasiva
  • Porteador
  • Contraparte en el contrato de transporte (art. 1.5 RR)
  • Si es identificado en contrato de transporte, ineficacia de los datos consignados en el documento que fuesen incompatibles (art. 37.1 RR) (“Identity of carrier”)
  • III. El recobro de la suma indemnizada
  • Legitimación pasiva
  • Porteador
  • Si no se identifica al porteador (nombre y dirección) pero sí el buque (art. 37.2 RR):
  • Presunción: propietario registralQuiebra de la presunción:
  • identificación del arrendatario bajo “bareboatcharter”
  • identificación del porteador
  • Posibilidad del arrendatario de negar su carácter de porteadorIII. El recobro de la suma indemnizada
  • Legitimación pasiva
  • Porteador
  • Plazo específico de ejercicio acción (art. 65 RR): 90 días desde identificación (incluso transcurridos 2 años)
  • Responsabilidad por actos de las partes ejecutantes (art. 18 RR)
  • III. El recobro de la suma indemnizada
  • Legitimación pasiva
  • Parte ejecutante marítima
  • Parte ejecutante marítima: “acción directa” (art. 20 RR):
  • Presupuestos para aplicación de las RR (art. 19.1 RR):
  • Recepción o entrega de mercancías en Estado Contratante / ejecución de funciones en puerto de Estado Contratante; ySiniestro acaecido: entre llegada de la mercancía a puerto de carga y salida del de descarga / custodia parte ejecutanteIII. El recobro de la suma indemnizada
  • Legitimación pasiva
  • Parte ejecutante marítima
  • Responsabilidad solidaria con el porteador (art. 20 RR)
  • No afectación por los pactos (obligaciones y límites) del porteador (art. 19.2 RR)
  • III. El recobro de la suma indemnizada
  • Legitimación pasiva
  • Consignatario del buque
  • ¿Es porteador o parte ejecutante marítima conforme a las RR?
  • Derogación del art. 3 LTM (no del 586.II C.Co) (STS 26.11.2007)Definición de porteador (art. 1.5 RR) sin referencia a “naviero” (art. 2 LTM)III. El recobro de la suma indemnizada
  • Legitimación pasiva
  • Parte ejecutante “no marítima”
  • ¿Acción directa?
  • No aplicación RR (art. 4 RR) (régimen nacional correspondiente)
  • Responsabilidad del porteador por sus actuaciones (art. 18 a) RR)
  • III. El recobro de la suma indemnizada
  • Legitimación pasiva
  • Capitán, tripulación o empleados
  • No atribución de responsabilidad conforme a las RR (art. 19.4 RR)
  • Responsabilidad del porteador / parte ejecutante marítima (arts. 18 y 19.3 RR)
  • Si el Derecho aplicable permitiese ejercitar tales acciones: régimen de las RR (art. 4.1 RR)
  • III. El recobro de la suma indemnizada
  • Régimen jurídico aplicable a la acción de recobro
  • Aplicación de las RR a las reclamaciones frente al porteador y frente a la parte ejecutante marítima (Capítulo 2 RR) (art. 4 RR)
  • Consecuencias:
  • Previsibilidad del régimen aplicable a la parte ejecutante marítima (“Himalaya Clause”)Régimen beneficioso para la parte ejecutante marítima (terminales portuarias)III. El recobro de la suma indemnizada
  • Régimen jurídico aplicable a la acción de recobro
  • Excepciones:
  • No aplicación a la acción dirigida contra la parte ejecutante “no marítima”.Aplicación de convenios “internacionales” a la responsabilidad del porteador cuando (art. 26 RR):
  • pérdida, avería o retraso exclusivamente antes de la carga a bordo / después de la descarga del buque
  • imperatividad del convenio internacional (arts. 41 CMR, 5 CIM y 49 CM)
  • ámbito de aplicación (arts. 1 CMR, 1 CIM y 1 CM)
  • reglas de responsabilidad, limitación y prescripción
  • III. El recobro de la suma indemnizada
  • Régimen jurídico aplicable a la acción de recobro
  • Excepciones:
  • Problemas :
  • Ejercicio de la acción de reclamación (arts. 32 CMR, 48 CIM, 35 CM)
  • Jurisdicción competente (arts. 31 CMR, 46 CIM, 33 CM)
  • III. El recobro de la suma indemnizada
  • Prueba del daño
  • Acreditación de la ocurrencia durante el período de responsabilidad (art. 17.1 RR)
  • Período de responsabilidad (art. 12)
  • Desde recepción hasta entrega (“ex recepto”).Posibilidad de pacto sobre momento y lugar de recepción y entrega III. El recobro de la suma indemnizada
  • Prueba del daño
  • Período de responsabilidad (art. 12)
  • Nulidad de pactos:
  • recepción posterior al comienzo de la operación inicial de carga
  • entrega anterior a la conclusión de la operación final de descarga.
  • Transportes marítimos: exclusión del régimen de las RR de las operaciones anteriores y posteriores (terminales portuarias)III. El recobro de la suma indemnizada
  • Prueba del daño
  • Daños durante las operaciones de carga y descarga: cláusulas FIOS.
  • Régimen conforme a RHV: cláusulas de contenido económico.
  • obligación irrenunciable del porteador (arts. 3.2 y 3.8 RHV): STS 30.03.2006
  • indelegabilidad obligación de estiba (art. 612 5º C.Co.)
  • Régimen conforme a RR:
  • validez de pacto (expreso) de carga / descarga por el cargador (arts. 13.2 y 27.2 RR)
  • exoneración de responsabilidad (art. 17.3.i) RR)
  • III. El recobro de la suma indemnizada
  • Otros elementos a considerar en el ejercicio de la acción de recobro
  • Desaparición de la falta náutica (art. 17 RR)
  • Incremento (muy pequeño) del límite de la responsabilidad (art. 59 RR)
  • Ampliación del plazo para el ejercicio de la acción contra el porteador (art. 62 RR)
  • III. El recobro de la suma indemnizada
  • Otros elementos a considerar en el ejercicio de la acción de recobro
  • Jurisdicción (“opt in “)
  • Régimen “derogatorio” del art. 23 del Reglamento Bruselas I (STS 05.07.2007): cláusulas de jurisdicción “exclusiva”.Acciones contra el porteador (art. 66 RR):
  • domicilio del porteador
  • lugar acordado para recepción
  • lugar acordado para entrega
  • puerto inicial de carga del buque
  • puerto final de descarga del buque
  • lugar acordado en el contrato (no exclusivo).
  • III. El recobro de la suma indemnizada
  • Otros elementos a considerar en el ejercicio de la acción de recobro
  • Jurisdicción
  • Acciones contra la parte ejecutante marítima (art. 68 RR):
  • domicilio de la parte ejecutante marítima
  • puerto de recepción de mercancías
  • puerto de entrega de mercancías
  • puerto de ejecución de actividad respecto a las mercancías.
  • III. El recobro de la suma indemnizada
  • Otros elementos a considerar en el ejercicio de la acción de recobro
  • Arbitraje (“opt in”)
  • Validez del pacto arbitral entre las partes (excluye “de facto” a la parte ejecutante marítima ) (STS 06.02.2003)Lugar del arbitraje frente al porteador (art. 75 RR)Oponibilidad de cláusula arbitral a tenedor distinto del fletador en el “charterparty b/e”si (art. 76 RR):
  • existe incorporación por remisión de la cláusula arbitral
  • identificación de fletante y fletador
  • indicación de la fecha del “charterparty”
  • III. El recobro de la suma indemnizada
  • Otros elementos a considerar en el ejercicio de la acción de recobro
  • Los contratos de volumen:
  • Posibilidad de establecer pactos contrarios a las normas de las RR que, incluso, resulten de aplicación a terceros distintos del cargador (art. 80)Posibilidad de establecer pactos de jurisdicción exclusiva (art. 67) y de sede única del arbitraje oponible a terceros distintos del cargador (art. 75.3 y 4 RR)
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